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\u25cf En el marco de objetivos globales ya definidos, el estudio destaca que Am\u00e9rica Latina y el Caribe cuenta con condiciones estructurales propias que orientan las rutas de avance. <\/span> (Quito, abril de 2026) \u2013 En el marco del desaf\u00edo global de avanzar hacia emisiones netas cero al 2050, la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA), con el apoyo t\u00e9cnico de ICF como consultor especializado, presenta el estudio Net Zero Aviation in Latin America and the Caribbean: <\/span> Garantizar su crecimiento y sostenibilidad no solo es clave para la industria, sino para la competitividad y la conectividad de nuestros pa\u00edses\u201d, afirma Peter Cerd\u00e1, CEO de ALTA. <\/span> Del an\u00e1lisis realizado, se destacan los siguientes hallazgos. – <\/span> Las eficiencias operativas son la medida m\u00e1s inmediata y costo-efectiva, con ahorros potenciales de hasta el 11 % en emisiones. Esto incluye optimizaci\u00f3n de rutas, reducci\u00f3n de tiempos en tierra y uso de tecnolog\u00edas digitales. Sin embargo, el \u00e9xito de este pilar depende de una acci\u00f3n coordinada entre gobiernos, aeropuertos y proveedores de navegaci\u00f3n. Aunque los Combustibles Sostenibles de Aviaci\u00f3n (SAF) representan la herramienta m\u00e1s potente a largo plazo, su implementaci\u00f3n enfrenta barreras significativas. El SAF es entre 3 y 12 veces m\u00e1s caro que el combustible convencional, y su adopci\u00f3n masiva sin incentivos gubernamentales podr\u00eda aumentar los costos por asiento en 43 d\u00f3lares y reducir el tr\u00e1fico a\u00e9reo en un 30 %. La regi\u00f3n tiene el potencial para ser un actor importante en la industria global de SAF gracias a sus materias primas locales, sin embargo, escalar su producci\u00f3n requerir\u00e1 pol\u00edticas de apoyo, infraestructura y mecanismos para minimizar el impacto del costo en los pasajeros.<\/span><\/p>\n Un gran hallazgo del estudio fue dimensionar el potencial que tiene Am\u00e9rica Latina y el Caribe en el mercado de bonos de carbono gracias a la diversidad de ecosistemas naturales, muchos de ellos de gran importancia para el bienestar ambiental global. Entre el 2020 y el 2024, la regi\u00f3n emiti\u00f3 el 23 % de los cr\u00e9ditos mundiales, cuando aporta solo 6,7 % de emisiones. Sin embargo, se requiere trabajo para que esas soluciones basadas en la naturaleza alcancen los est\u00e1ndares internacionales requeridos en la industria de la aviaci\u00f3n. Esta es una v\u00eda complementaria para abordar aquellas emisiones que no pueden reducirse directamente. Teniendo en cuenta estos puntos, el estudio destaca que la aviaci\u00f3n de Am\u00e9rica Latina y el Caribe ya ha avanzado de manera concreta en modernizaci\u00f3n de flota; que la eficiencia operacional, respaldada por decisiones coordinadas y marcos regulatorios articulados, se posiciona como una de las herramientas m\u00e1s inmediatas y costo-eficientes para reducir emisiones, sin desconocer el potencial de otras alternativas que requieren mayor tiempo y condiciones para su implementaci\u00f3n. Lo primordial es sentar las bases de una transici\u00f3n progresiva, inclusiva y sostenible para la aviaci\u00f3n regional, en un trabajo mancomunado con todos los actores del ecosistema a\u00e9reo.<\/span><\/p>\n Para conocer los detalles del estudio vis\u00edtennos en nuestro sitio oficial aqu\u00ed. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u25cf En el marco de objetivos globales ya definidos, el estudio destaca que Am\u00e9rica Latina y el Caribe cuenta con condiciones estructurales propias que orientan las rutas de avance. \u25cf La transici\u00f3n exige una acci\u00f3n coordinada entre aerol\u00edneas, operadores, reguladores y otros actores clave del sector, que habiliten las condiciones necesarias para su implementaci\u00f3n. \u25cf […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":141710,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"buzzeditor_post_format":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-141709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n
\n\u25cf La transici\u00f3n exige una acci\u00f3n coordinada entre aerol\u00edneas, operadores, reguladores y otros actores clave del sector, que habiliten las condiciones necesarias para su implementaci\u00f3n. <\/span>
\n\u25cf Avanzar implica combinar distintas medidas, de acuerdo con la realidad de la regi\u00f3n, evitando impactos en conectividad, accesibilidad y desarrollo.<\/span><\/p>\n
\nPathways and Trade-offs (Aviaci\u00f3n con cero emisiones netas en Am\u00e9rica Latina y el Caribe: rutas y compensaciones), que analiza distintas alternativas para avanzar hacia esta meta. <\/span>
\n\u201cExiste un compromiso firme de la industria con alcanzar el Net Zero, pero tambi\u00e9n el reconocimiento de que Am\u00e9rica Latina y el Caribe enfrenta condiciones estructurales distintas. Por ello, es fundamental analizar con rigor las oportunidades y desaf\u00edos de la regi\u00f3n para definir una hoja de ruta propia, realista y sostenible en el tiempo, teniendo en cuenta que la aviaci\u00f3n no es un lujo, es un motor de desarrollo econ\u00f3mico: contribuye con el 3,6 % del PIB y respalda el 2,9 % del empleo en este lado del mundo.<\/span><\/p>\n
\nEn este sentido, ALTA realiz\u00f3 el estudio de la mano de ICF International, una firma de consultor\u00eda especializada en transporte, aviaci\u00f3n sostenible, an\u00e1lisis de datos y estrategias para aerol\u00edneas y turismo. El proceso incluy\u00f3 revisi\u00f3n de las pol\u00edticas y metas existentes respecto a las cero emisiones y levantamiento de informaci\u00f3n pa\u00eds por pa\u00eds, adem\u00e1s de visitas t\u00e9cnicas para generar la mayor adquisici\u00f3n de data genuina. Adicionalmente, se adelantaron reuniones con todas las partes interesadas: gobiernos nacionales, direcciones generales de aviaci\u00f3n civil, fabricantes de aviones, proveedores, e incluso, stakeholders. Con esta informaci\u00f3n se hicieron proyecciones y escenarios confiables hacia 2050.<\/span><\/p>\n
\nLa renovaci\u00f3n de flota se posiciona como una de las medidas m\u00e1s eficaces, al permitir mejoras importantes en eficiencia de combustible, costos operativos y desempe\u00f1o ambiental. El estudio evidencia que varias aerol\u00edneas de Am\u00e9rica Latina y el Caribe han avanzado de forma significativa en este sentido: actualmente, el 38 % de la capacidad se opera en aeronaves de nueva generaci\u00f3n, <\/span>
\npor encima de Europa y Estados Unidos (34 %), con inversiones que ya alcanzan los 40.000 millones USD, representados en 1.100 nuevas aeronaves. – – –<\/span><\/p>\n