{"id":143825,"date":"2026-06-18T00:29:41","date_gmt":"2026-06-18T05:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quebakan.com\/v15\/?p=143825"},"modified":"2026-06-18T00:29:41","modified_gmt":"2026-06-18T05:29:41","slug":"el-auto-electrico-cuida-el-planeta-pero-quien-cuida-el-suelo-y-el-agua-cuando-su-bateria-muere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quebakan.com\/v15\/el-auto-electrico-cuida-el-planeta-pero-quien-cuida-el-suelo-y-el-agua-cuando-su-bateria-muere\/","title":{"rendered":"El auto el\u00e9ctrico cuida el planeta, pero \u00bfqui\u00e9n cuida  el suelo y el agua cuando su bater\u00eda muere?"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><em>M\u00e1s de 4.200 veh\u00edculos el\u00e9ctricos se vendieron en el 2025, pero qu\u00e9 pasar\u00e1 con sus bater\u00edas. <\/em><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><em>Las bater\u00edas contienen litio, cobalto, n\u00edquel y manganeso, que pueden afectar gravemente al planeta. <\/em><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><em>Es indispensable contrar con procesos claros de gesti\u00f3n de este tipo de residuos considerados como peligrosos.<\/em><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Ecuador, mayo 2026. <\/strong>El auge de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos sigue creciendo y una de las razones principales por las que los ecuatorianos los eligen es para cuidar el ambiente; y si bien su uso diario reduce emisiones, queda una pregunta que pocos se hacen al momento de la compra: \u00bfqu\u00e9 efectos ambientales tienen la mala gesti\u00f3n de las bater\u00edas?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Y es que la movilidad sostenible va mucho m\u00e1s all\u00e1 de elegir un auto que no emite gases en circulaci\u00f3n: implica comprender el ciclo de vida completo del veh\u00edculo, incluyendo lo que ocurre con sus bater\u00edas despu\u00e9s de aproximadamente 10 a\u00f1os de uso.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Estas bater\u00edas contienen litio, cobalto, n\u00edquel y manganeso \u2014 metales pesados que, si no son gestionados adecuadamente, se filtran al suelo y a fuentes de agua subterr\u00e1nea, pueden desencadenar incendios de dif\u00edcil extinci\u00f3n y generan da\u00f1os ambientales irreversibles durante d\u00e9cadas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">La legislaci\u00f3n ecuatoriana los clasifica como desecho peligroso, por lo que el mismo veh\u00edculo que se compr\u00f3 para reducir la huella de carbono puede terminar siendo una amenaza silenciosa para el ecosistema.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">\u201cSin duda comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es un acto de conciencia ambiental, pero esa conciencia est\u00e1 incompleta si no va acompa\u00f1ada de la pregunta correcta: \u00bfesta empresa me garantiza que la bater\u00eda tendr\u00e1 una disposici\u00f3n ambientalmente responsable cuando ya no sirva? Si no hay una respuesta clara, no somos consumidores responsables\u201d, se\u00f1ala Johanna Rosales, experta en gesti\u00f3n de residuos electr\u00f3nicos de Vertmonde, Gestor de Residuos Electr\u00f3nicos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">En el mes del reciclaje hace falta hacerse esa pregunta; sobre todo porque de acuerdo con la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), durante 2025 se comercializaron en el pa\u00eds 4.276 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que represent\u00f3 un crecimiento del 202% frente a 2024.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Ante estas cifras, Rosales explica que el problema no es la tecnolog\u00eda, sino qui\u00e9n asume la responsabilidad cuando el ciclo termina. Como consumidor, adquirir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico deber\u00eda incluir exigir al importador o distribuidor una respuesta concreta: \u00bftienen un plan certificado de gesti\u00f3n de bater\u00edas al final de su vida \u00fatil? \u00bfTrabajan con gestores ambientales autorizados? No tener esa respuesta no es un detalle menor: es una se\u00f1al de que esta soluci\u00f3n ambiental podr\u00eda generar da\u00f1os irreparables al planeta.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">En este sentido, la responsabilidad no es solo del consumidor individual. Las marcas y distribuidores que venden veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Ecuador deben ofrecer una soluci\u00f3n t\u00e9cnica sostenible como parte de su propuesta de valor, y los compradores tienen el poder, y la obligaci\u00f3n, de exigirlo antes de firmar cualquier contrato. As\u00ed como se pregunta por la garant\u00eda del motor, se deber\u00eda preguntar por la garant\u00eda de disposici\u00f3n responsable de la bater\u00eda. Sin esa respuesta, la promesa de movilidad sostenible queda incompleta.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Como empresa importadora o distribuidora, contar con un protocolo claro de gesti\u00f3n de bater\u00edas no es opcional, m\u00e1s a\u00fan cuando en Ecuador se generan cerca de 80.000 toneladas de residuos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos al a\u00f1o, y menos del 3% recibe tratamiento t\u00e9cnico adcuado. Con miles de bater\u00edas que vencer\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, actuar hoy es una necesidad inminente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">\u201cLa gesti\u00f3n adecuada no empieza cuando la bater\u00eda deja de funcionar, empieza cuando el importador define qu\u00e9 pasar\u00e1 con sus productos antes de que eso suceda. Como consumidor debo consultar y exigir una respuesta, caso contrario estaremos creando una nueva amanaza ambiental\u201d, afirma Rosales.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>El mundo ya avanza, \u00bfy Ecuador? <\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">En pa\u00edses con mayor experiencia, la bater\u00eda usada sigue una ruta clara: si a\u00fan tiene capacidad, se le da una segunda vida como sistema de almacenamiento de energ\u00eda; si ya no sirve para eso, entra al reciclaje t\u00e9cnico para recuperar litio, cobalto y n\u00edquel; y lo que no puede reciclarse recibe una disposici\u00f3n final controlada, lejos de suelos y fuentes de agua.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">En Alemania y B\u00e9lgica, las bater\u00edas se desensamblan en plantas especializadas recuperando hasta el 95% de sus materiales. En China, empresas como GEM operan redes nacionales de acopio con tasas de recuperaci\u00f3n superiores al 99%. En India, la ley obliga a los fabricantes a implementar esquemas de devoluci\u00f3n para que las bater\u00edas no lleguen al mercado informal.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">En todos estos casos, la clave es la misma: la soluci\u00f3n estaba definida antes de que el problema llegara. Ecuador a\u00fan est\u00e1 a tiempo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">El crecimiento acelerado del parque el\u00e9ctrico ecuatoriano exige que el Estado anticipe la regulaci\u00f3n, no que la improvise. Los pa\u00edses que han avanzado en esta materia comparten un denominador com\u00fan: pol\u00edticas de Responsabilidad Extendida del Productor (REP), que obligan a los fabricantes e importadores a hacerse cargo del ciclo de vida completo de sus productos, incluyendo la recolecci\u00f3n, tratamiento y reciclaje de las bater\u00edas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Ecuador deber\u00eda avanzar en marcos regulatorios similares, estableciendo registros de trazabilidad de bater\u00edas, metas de recolecci\u00f3n progresivas y la obligatoriedad de trabajar con gestores ambientales certificados.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e1s de 4.200 veh\u00edculos el\u00e9ctricos se vendieron en el 2025, pero qu\u00e9 pasar\u00e1 con sus bater\u00edas. Las bater\u00edas contienen litio, cobalto, n\u00edquel y manganeso, que pueden afectar gravemente al planeta. 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